随着中国首次看到特斯拉自动驾驶飞机坠毁事件,“自驾车”问题又回来了。

特斯拉(TSLA)周三表示,其中一辆汽车在“自动驾驶”模式下在北京坠毁,驾驶员争辩销售人员将其出售为“自动驾驶”功能,特斯拉表示,它已经审查了数据,以确认汽车处于自动驾驶模式,该系统可以在某些情况下控制转向和制动。

该公司正在调查上周在中国首都发生的车祸,还表示,保持车辆控制权是驾驶员的责任。它说,在这种情况下,方向盘上未检测到驾驶员的手。

撞车是特斯拉在中国首次发现的此类事故,发生在佛罗里达州发生致命事故数月之后,这加大了车上的压力。汽车行业的主管人员和监管机构加强了对自动驾驶技术的法规。

罗震现年33岁,是一家科技公司的程序员,他开车上班并像在北京高速公路上那样经常使用自动驾驶功能,他在接受国际媒体的首次采访中告诉路透社。

另请参阅:特斯拉自动驾驶仪在肺栓塞期间将车主送往医院

罗,他用仪表板相机拍摄了这起事件。他的车撞到了一辆停在半路上的汽车。事故从停放的车辆的后视镜上照下来,刮擦了两辆车,但没有造成伤害。

“未在方向盘上检测到手的特斯拉驾驶员没有转向以避开停放的车辆特斯拉的一位女发言人在给路透社的电子邮件中说:“汽车转向了汽车,而是刮到了侧面。

“与车辆中的驾驶员明确沟通,自动转向是一种辅助功能,要求驾驶员保持自己的驾驶状态。

Luo将撞车事故归咎于撞车事故,原因是它始终保持对车辆的控制和责任,并随时准备接管汽车。”自动驾驶系统,并说特斯拉的销售人员大力推广该系统为“自动驾驶”。

“他们给每个人的印象是,这是自动驾驶,这是无助驾驶,”他说。

另请参见:宝马向特斯拉及其候补名单宣战

与其他四名未连接的Tesl的访谈北京,上海和广州的一名驾驶员还表示,一线销售人员传达的信息与特斯拉更为明确的说法不符,后者称该系统不是“自动驾驶”,而是先进的驾驶员辅助系统(ADAS)。/p>

这些特斯拉车主所有人都说,销售人员将汽车的中文功能描述为“自动驾驶”,该公司通常避免使用英语,而是在演示时将手放开。

“他们都将其描述为能够自动驾驶,”上海居民毛茂说,他去年购买了特斯拉ModelS。

另请参见:特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)坚持使用自动驾驶仪

“zidongjiashi”一词在特斯拉的中文门户网站上出现了几次,最直译为“自动驾驶”。它也是飞机自动驾驶的术语,给消费者留下了困惑的空间。

“我们从未将自动驾驶仪描述为自主技术或"self-dr特斯拉发言人说。

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